1. Компоновка привода для механического транспортного средства с гибридным приводом, имеющим двигатель внутреннего сгорания и по меньшей мере одну электрическую машину, которые через коробку переключения передач, имеющую несколько передаточных отношений, поочередно или совместно подают выходную приводную мощность по меньшей мере к одному дифференциалу моста механического транспортного средства, причем двигатель внутреннего сгорания выполнен с возможностью отсоединения посредством разъединяющего сцепления, отличающаяся тем, что коробка переключения передач разделена на две частичные коробки (3, 4) переключения передач, и предпочтительно, на такие две частичные коробки (3, 4) переключения передач, каждая из которых имеет по меньшей мере два передаточных отношения, причем двигатель (2) внутреннего сгорания присоединен для привода к первой частичной коробке (3) переключения передач, то есть таким образом, что он не может быть отсоединен, и причем электрическая машина (6) также размещена на линии, вдоль которой передается сила, ниже по потоку от разъединяющего сцепления (5), размещенного на выходе (8) первой частичной коробки (3) переключения передач, но выше по потоку от второй частичной коробки (4) переключения передач, а выход (11) второй частичной коробки (4) переключения передач подает выходную приводную мощность к дифференциалу (7) моста.2. Компоновка привода по п. 1, отличающаяся тем, что передаточные отношения двух частичных коробок (3, 4) переключения передач выполнены таким образом, что двигатель (2) внутреннего сгорания и по меньшей мере одна электрическая машина (6) достигают их предварительно установленных максимальных скоростей при заданной высшей

    A drive arrangement for a hybrid-drive motor vehicle includes an internal combustion engine and at least one electrical machine which, via a speed-change gearbox having a plurality of gear ratios, provide, alternately or together, an output drive to at least one axle differential of the motor vehicle. The internal combustion engine can be uncoupled by a disconnecting clutch. The gearbox is divided into two sub-gearboxes, with the internal combustion engine being connected for drive to the first sub-gearbox such as not to be able to be uncoupled. The electrical machine is arranged, in the path along which force is transmitted, downstream of the disconnecting clutch arranged at the output of the first sub-gearbox but upstream of the second sub-gearbox. The output of the second sub-gearbox provides an output drive to the axle differential.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    КОМПОНОВКА ПРИВОДА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ГИБРИДНЫМ ПРИВОДОМ


    Publication date :

    2016-10-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES