1. Узел двери и подлокотника моторного транспортного средства, содержащий:дверь транспортного средства, имеющую внутреннюю вертикальную поверхность;пластину, выполненную с возможностью установки, по существу, горизонтально на внутренней вертикальной поверхности, чтобы нести вертикальную нагрузку подлокотника, содержащую матрицу из внутренних структурных раскосов, образующих множество повторяющихся структурных ячеек, имеющих первый, второй, третий и четвертый внутренние структурные перекладины, образующие острые первые углы между первым и вторыми внутренними структурными перекладинами, тупые вторые углы между вторыми и третьими внутренними структурными перекладинами, острые третьи углы между третьими и четвертыми внутренними структурными перекладинами, тупые четвертые углы между четвертым и первыми внутренними структурными перекладинами, полость между первой, второй, третьей и четвертой внутренними структурными перекладинами, причем каждая внутренняя структурная перекладина является не параллельной линии, продолжающей перпендикуляр от внутренней вертикальной поверхности, при этом каждый тупой второй и четвертый угол перекрывают соответствующий перпендикуляр от внутренней вертикальной поверхности,каркас по периметру пластины, имножество периферийных структурных раскосов, присоединенных между внутренними структурными раскосами и каркасом; изакрывающий элемент, покрывающий пластину.2. Узел по п. 1, в котором первые внутренние структурные перекладины противоположны третьим внутренним конструктивным перекладинам, а вторые внутренние структурные перекладины противоположны четвертым внутр
A motor vehicle door and armrest assembly using a thin plate that is vertically strong while laterally collapsible. The plate is comprised of a matrix of intersecting parallel struts forming four sided cells having a first set of opposing acute angles and a second set of opposing obtuse angles. The obtuse angles span a direction normal to the motor vehicle door and allow the plate to more easily limit force transmission from a side impact force. The struts are coupled to a frame, the coupling struts variable in cross sectional area to further determine the lateral stiffness of the plate.
УЗЕЛ ДВЕРИ И ПОДЛОКОТНИКА МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И УЗЕЛ ДВЕРИ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2016-07-10
Patent
Electronic Resource
Russian
European Patent Office | 2017
European Patent Office | 2018
European Patent Office | 2017