1. Система (1а, 1b, 1e) пневматической подвески безрельсового транспортного средства, содержащая несколько согласованных с пневматическими рессорами по меньшей мере одной оси транспортного средства баллонов (23, 24) пневматических рессор, которые предназначены для соединения через соответствующие снабженные клапаном (25, 26; 83) регулирования дорожного просвета соединительные трубопроводы (29, 30) с основным напорным трубопроводом (22; 95) и запирания относительно него, при этом основной напорный трубопровод (22; 95) предназначен для соединения через по меньшей мере один соответствующий клапан (3, 6, 10, 34; 82) попеременно с источником сжатого воздуха и стоком сжатого воздуха, а также запирания относительно них, отличающаяся тем, что баллоны (23; 24) расположенных по меньшей мере на одной оси или на одной стороне транспортного средства пневматических рессор предназначены для соединения параллельно первым соединительным трубопроводам (29; 30) по меньшей мере через один соответствующий снабженный вторым клапаном (27; 28; 84) регулирования дорожного просвета второй соединительный трубопровод (31; 32) с основным напорным трубопроводом (22; 95) и запирания относительно него, что вторые клапаны (27; 28; 84) регулирования дорожного просвета соответствующих баллонов (23; 24) пневматических рессор имеют, каждый, одинаково большие площади (NW=NW) поперечного сечения сопел, как у первых клапанов (25; 26; 83) регулирования дорожного просвета, и что после вторых клапанов (27; 28; 84) регулирования дорожного просвета в направлении подачи воздуха включен соответствующий дроссель (51; 52; 101), у которого площадь (NW) дроссельного поперечного сечения меньше площади (NW) поперечного сечения сопла соответствующего второго клапана (27; 28; 84) регулирования дорожного про

    A suspension system includes spring bellows that are associated with pneumatic springs of vehicle axles, are connectable by lines having level control valves to a main pressure line, and can be shut off with respect thereto. The main line is connectable by valves alternately to a compressed air source and a sink, and can be shut of with respect thereto. To set different air mass flow rates when air is supplied to/removed from the bellows, the bellows of the springs at least on a vehicle axle or side can be connected to the main line in parallel with the connecting lines, at least by further connecting lines having further level control valves, and can be shut off with respect thereto. The further valves have nozzle cross-sectional surfaces the same size as the other level control valves. Chokes are downstream of the further valves in the ventilation direction, the cross-sectional surfaces thereof being smaller than the nozzle cross-sectional surfaces of the further valves.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЕЮ


    Publication date :

    2016-02-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge