1. Тележка железнодорожного грузового вагона, содержащая:пару параллельных рамных боковин,шкворневой брус, проходящий поперечно между рамными боковинами,надрессорную балку, проходящую поперечно между рамными боковинами,причем каждая рамная боковина включает опорную поверхность,скользун шкворневого бруса, опирающийся на опорную поверхность каждой рамной боковины,каждая рамная боковина также включаетнижнюю опорную часть, которая является смежной с концом скользуна шкворневого бруса,подушку шкворневого бруса, опирающуюся на каждый скользун шкворневого бруса,и конец шкворневого бруса,опирающийся на каждую подушку шкворневого бруса,рессорный комплект, поддерживаемый концом шкворневого бруса,конец надрессорной балки, поддерживаемый рессорным комплектом,пару осей, проходящих поперечно между рамными боковинами,причем каждая рамная боковина характеризуется наличием буксового проема, образованного на конце рамной боковины,осевой подшипник, посаженный на конец каждой оси,переходник подшипника, посаженный на каждый осевой подшипник,направляющую подушку, посаженную на каждый переходник подшипника,поворотную опору, посаженную на каждую направляющую подушку,и осевую подушку, посаженную на каждую поворотную опору,причем осевая подушка опирается на осевой подшипник.2. Тележка железнодорожного грузового вагона по п.1, в которой:каждая рамная боковина включает две вертикальные колонкии пластину компенсации износа, прикрепленную к каждой вертикальной колонке рамной боковины,и каждый конец надрессорной балки включает две наклонные поверхности,причем каждая наклонная поверхность надрессорной балки и ка

    A stabilized railway car truck consists of two side frames and a holster. The bolster has laterally opposite ends, each end extending into and supported within a side frame opening on a spring group. The stabilized railway car truck also includes a transom extending into, and supported within, a side frame opening. The spring group is supported at each transom end. Each side frame has a pedestal opening at each end that receive a rotating lug to accept a elastomeric steering pad and bearing adapter. The attachment of the side frames and transom is a rigid pivotal connection. Friction shoes between the side frames and bolster provide damping of an initial low to a high rate friction once engaged. The pivotal decoupling of the side frame and transom, and the lateral movement of the friction shoes to the bolster, eliminates track displacement irregularities from reacting at the bolster and into the vehicle.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    УСТОЙЧИВАЯ ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНА


    Publication date :

    2015-09-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES