운전자의 조작감을 손상시키지 않고, 장치 전체적으로 소형화하는 것이 가능한 페달 기구를 제공하는 것을 과제로 한다. 답면(26)을 갖고, 소정의 고정부(29)에 회동 가능하게 피봇 부착된 페달 암(25)과, 반력을 페달 암(25)에 부여하는 스프링 부재(40)를 구비한 페달 기구(14)이며, 스프링 부재(40)의 일단부가 소정의 고정부(29)에 회동 가능하게 연결됨과 함께, 스프링 부재(40)의 타단부가 페달 암(25)에 있어서의 답면(26)과 소정의 고정부(29)에 대한 피봇 부착부(30) 사이의 소정 개소(41)에 회동 가능하게 연결되고, 소정 개소(41)는, 피봇 부착부(30)와 스프링 부재(40)의 일단부를 소정의 고정부(29)에 연결하고 있는 연결부(42)를 이은 중립선 L로부터 페달 암(25)의 회동 방향으로 어긋난 위치에 설정되고, 피봇 부착부(30)와 소정 개소(41)를 이은 선과 중립선 L이 이루는 각도 α가, 연결부(42)와 소정 개소(41)를 이은 선과 중립선 L이 이루는 각도 β보다 작다.
A downsized pedal assembly adapted to imitate a turnover property of a conventional clutch pedal. A pedal assembly (14) comprising: a pedal arm (25) joined to a stationary member (29) through a supporting member (30); and a spring (40) applying a reaction force to the pedal arm (25). One end of the spring (40) is joined to the stationary member (34) through a fixed pivotal joint (42), and the other end of the spring (40) is joined to an arm pivotal joint (41). The arm pivotal joint (41) is withdrawn from a neutral line (L) drawn between the supporting member (30) and the fixed pivotal joint (42). An angle (α) between a line drawn between the supporting member (30) and the arm pivotal joint (41) and the neutral line (L) is narrower than an angle (β) between a line drawn between the fixed pivotal joint (42) and the arm pivotal joint (41) and the neutral line (L).
PEDAL ASSEMBLY
페달 기구
2025-05-20
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten |