본 발명은 특히 개인 승용차 또는 벤을 위한 레이디얼 타이어로서, 1미터당 100 회전보다 큰 꼬임으로 그 자체를 중심으로 개별적으로 꼬여 있는 다중필라멘트 형태의 열-수축 원주방향 직물 보강부(110)를 포함하는 고무(C1), 예를 들어 나일론 또는 폴리에스테르의 제1 층(10a)을 포함하는, 특정한 구성의 다중층 복합 적층체(10a, 10b, 10c)를 포함하는 향상된 벨트 구조(10)를 갖는 레이디얼 타이어에 관한 것이다. 제1 층(10a)은 보강부(120, 130)로 보강된 고무(각각 C2, C3)의 2개의 다른 층(10b, 10c) 상에서 반경방향(Z 방향)으로 장착되며, 이들 보강부 전부 또는 일부는 20℃ 초과의 유리 전이 온도를 갖는 열가소성 재료로 피복된 스틸 모노필라멘트에 의해 형성되는 복합 보강부이다. 이 적층체는, 보강부(110, 120, 130) 사이의 어떠한 직접적인 접촉 위험도 없이, 상기 구조의 일부를 형성하는 고무 층의 두께를 감소시킴으로써 타이어 벨트의 중량이 감소될 수 있도록 하며, 따라서 또한 타이어의 중량 및 구름 저항이 감소될 수 있도록 한다.
A radial tire, notably for a passenger vehicle or van, has an improved belt structure comprising a multilayer composite laminate with a first layer of rubber comprising heat-shrinkable circumferential textile reinforcers, in the form of monofilament fibres twisted individually on themselves according to a twist greater than 100 turns per metre; this first layer radially (in the direction Z) surmounts two other layers of rubber, reinforced by reinforcers all or some of which are composite reinforcers made up of steel monofilaments sheathed with a thermoplastic material, the glass transition temperature of which is greater than 20° C. This laminate makes it possible to lighten the belts of tyres by reducing the thickness of the layers of rubber that make up part of their structure, and therefore to reduce the weight and rolling resistance of the tyres, without the risk of direct contact between the reinforcers.
RADIAL TYRE HAVING AN IMPROVED BELT STRUCTURE
향상된 벨트 구조를 갖는 레이디얼 타이어
2024-01-02
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
European Patent Office | 2023
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