An upright bicycle crank device of the present invention comprises: a first driving plate connected with a back wheel through a chain and rotating with respect to a second driving plate installed at the center; a first central shaft and a second central shaft eccentrically installed at the center of the first driving plate and separated from each other; a pair of crank shafts respectively installed on the first central shaft and the second central shaft; a first link unit and a second link unit interlocking with the first central shaft and the second central shaft; and a first hinge means and a second hinge means hinge-connecting the first link unit and the second link unit with the first driving plate. Therefore, the top dead center and the bottom dead center of the pair of crank shafts are rotated in an unmatched manner due to speed deviation between rotation trajectories of the pair of crank shafts by eccentricity between the first driving plate and the first central shaft and the second central shaft, thereby preventing dead points.
본 발명의 직립형 자전거의 크랭크 장치는 체인으로 뒷바퀴와 연결되고, 중앙에 설치된 제2구동판을 기준으로 회전하는 제1구동판; 상기 제1구동판 중심에서 편심되게 설치되고 각각 분리된 제1중심축 및 제2중심축; 상기 제1중심축과 제2중심축에 각각 설치되는 한 쌍의 크랭크축; 상기 제1중심축과 제2중심축과 연동하는 제1링크절과 제2링크절; 상기 제1링크절과 제2링크절을 제1구동판과 힌지 연결한 제1힌지수단과 제2힌지수단으로 구성하여 상기 제1구동판과 제1중심축과 제2중심축의 편심에 의해 한 쌍의 크랭크축의 회전 궤적에서 속도 편차가 발생하면서 한 쌍의 크랭크축의 상사점과 하사점이 불일치로 회전되어 사점을 방지한다.
A stand erect type bicycle crank device
직립형 자전거의 크랭크 장치
2019-03-08
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |