본 발명의 일 측면에 따른 컨테이너 선박은 복수개의 컨테이너를 선적하는 선체(10), 선체(10)의 선수(11)에 위치하는 거주구(20), 선체(10)의 선수(11)에 위치하며 거주구(20)의 아래에 위치하는 제1 연료탱크, 선체(10)의 선미(12)에 위치하는 엔진룸(70), 엔진룸(70)에 위치하는 엔진(71), 및 엔진룸(70)의 전방에 위치하는 제2 연료탱크를 포함하고, 거주구(20) 및 제1 연료탱크는 선체(10)의 중앙부로부터 선수(11)로 이동 배치시켜 컨테이너의 추가 적재량을 확보하되, 거주구(20) 및 제1 연료탱크가 선수(11)로 이동 배치됨에 따라 선체(10)의 중앙부에 가해지는 비틀림을 방지하기 위해, 거주구(20)와 선체(10)의 중앙부 사이에는 토션박스로 기능하는 제3 연료탱크를 설치하는 것을 특징으로 한다.
An objective of the present invention is to provide a container ship capable of maximally loading containers, being structurally stable, minimizing air resistance, and securing a forward view of a residence. According to an aspect of the present invention, a container ship may comprise: a hull (10) for shipping a plurality of containers; a cabin (20) located at a bow (11) of the hull (10); a heavy oil tank (30) located at the bow (11) of the hull (10) and located below the cabin (20); an engine room (70) located at a stern (12) of the hull (10); a binary fuel engine (71) located in the engine room (70) and using both heavy oil and liquefied natural gas; and a liquefied natural gas tank (90) located in front of the engine room (70).
CONTAINER SHIP
컨테이너 선박
2023-12-01
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |