가공 상의 오차나 설계 오차 등으로 치수가 같거나 다르게 가공된 튜브와 샤프트 그리고 볼을 각각 여러 종류로 준비한 다음 다대다 대응하되, 실제로 조립하여 얻은 조립 미끄럼 하중을 바탕으로 선택된 볼과, 실제로 측정된 치수를 바탕으로 얻은 갭과 조립 미끄럼 하중을 선형 해석한 값을 바탕으로 선택된 볼 중 서로 중첩하는 치수의 볼을 규격 볼로 선정함으로써, 실제로 측정된 값과 이론상으로 계산된 값을 볼 선택에 반영할 수 있어 최적의 볼을 선정할 수 있다. 또한, 최적의 규격 볼이 없을 때는 선형 해석한 기울기를 반영한 볼 치수와 가장 근접한 치수를 가진 볼을 근접 볼로 선정한 다음, 조립 미끄럼 하중과 갭-조립 미끄럼 하중을 이용한 볼 중에서 이 근접 볼과 가장 유사한 볼을 예측 볼을 선정하되, 근접 볼과 예측 볼의 치수 편차를 반영함으로써, 실제 조립과 계산과 일치하지는 않으나 이를 반영한 치수에 가장 근접한 최적의 볼을 선택한다. 그리고 최적의 볼로 선택된 볼의 치수가 없을 때는 이 치수보다 한 치수 크거나 작은 치수의 볼을 선택하여 조립할 수 있다.
METHOD OF SELECTING BALL OF INTERMEDIATE SHAFT FOR VEHICLES
자동차용 중간축의 볼 선정 방법
2023-03-24
Patent
Electronic Resource
Korean
METHOD OF SELECTING BALL OF INTERMEDIATE SHAFT FOR VEHICLES
European Patent Office | 2023
|INTERMEDIATE SHAFT BALL GUIDE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF
European Patent Office | 2018
|Steel ball type automobile steering intermediate shaft structure for automobile
European Patent Office | 2022
|STEERING DEVICE, INTERMEDIATE SHAFT, AND INTERMEDIATE SHAFT MANUFACTURING METHOD
European Patent Office | 2019
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