본 발명의 차량(100)에 적용된 타격하중 멀티 분산형 사이드 차체 프레임(1)은 사이드 아우터 패널(10)의 A 필라(13)를 하단 보강부(13A)와 중간 보강부(13B) 및 상단 보강부(13C)로 구분하고, 충돌에 따른 변형으로 타이어에서 전달되는 타격하중(Finput)을 상기 중간 보강부(13B)를 지나는 도어 하중분산 흐름 경로(Fa)와 상기 하단 보강부(13A)를 지나는 사이드 실 하중분산 흐름 경로(Fb)의 2가지 방향으로 분산시켜주거나 또는 상기 상단 보강부(13C)를 지나는 루프 하중분산 흐름 경로(Fc)와 함께 3가지 방향으로 분산시켜주도록 상기 A 필라(13)에 결합된 타격하중 분산멤버가 포함됨으로써 서로 덧대어진 브래킷간 중첩 면적(overlap area)의 확장으로 운전석과 동승석에 요구되는 신경사 충돌 규정 충족을 위한 차체 구조 강건성이 유지되는 특징을 갖는다.
A side body frame of a vehicle includes a collision load decentralization member coupled to an A pillar of a side outer panel, the A pillar being divided into a lower reinforcement part, an intermediate reinforcement part, and an upper reinforcement part, where the collision load decentralization member decentralizes a collision load transferred from a tire by a collision deformation to a door load decentralization flow path passing through the intermediate reinforcement part and a side sill load decentralization flow path passing through the lower reinforcement part.
Collision Load Multi Decentralization type Side Body Frame and Vehicle thereby
타격하중 멀티 분산형 사이드 차체 프레임 및 차량
2022-08-04
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Collision Load Multi Decentralization type Side Body Frame and Vehicle thereby
European Patent Office | 2019
|COLLISION LOAD MULTI-DECENTRALIZATION TYPE SIDE BODY FRAME AND VEHICLE INCLUDING THE SAME
European Patent Office | 2019
|Collision load multi-decentralization type side body frame and vehicle including the same
European Patent Office | 2020
|WIDE LOAD DECENTRALIZATION TYPE LOW ARM AND SUSPENSION THEREBY
European Patent Office | 2015
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