The present invention relates to a liquefied natural gas carrier comprising: a gas turbine device provided on a stern to burn a fuel gas and generate a rotation force; a first generator connected to the gas turbine device to generate electricity by the rotation force of the gas turbine; a waste heat recovery boiler connected to the gas turbine device to generate steam by heat of an exhaust gas discharged from the gas turbine device; a turbo generator supplied by the steam from the waste heat recovery boiler to generate the rotation force by the steam; a second generator connected to the turbo generator to generate electricity by the rotation force generated from the turbo generator; a power distribution unit supplied by the electricity from the first and second generators to distribute and apply it to each load; and a propulsion device for providing a propulsion force by the electricity applied from the power distribution unit, so that a ship is supplied by the propulsion force from the gas turbine device, the turbo generator and an electric motor, thereby configuring an engine room with a space relatively smaller than that of a conventional ship. Therefore, it is possible to secure a wider cargo loading space relative to the conventional ship, thereby maximizing the capacity of an LNG storage tank and thus carrying a large amount of cargos. Since the carrier is provided with a plurality of power generators, only necessary electricity can be generated depending upon situations, thereby saving the energy. The propulsion force is generated by the electricity to reduce vibration and noise.
본 발명은 선미 측에 구비되고, 연료가스를 연소하여 회전력을 발생하는 가스터빈장치와, 상기 가스터빈장치와 연결되고, 상기 가스터빈장치에서 발생한 회전력으로 전기를 생산하는 제1발전장치와, 상기 가스터빈장치와 연결되고, 상기 가스터빈장치에서 배출하는 배기가스의 열을 이용해 증기를 생산하는 폐열회수보일러장치와, 상기 폐열회수보일러장치에서 생산한 증기를 제공받아 그 증기로 회전력을 발생하는 터보제네레이터와, 상기 터보제네레이터와 연결되고, 상기 터보제네레이터에서 발생한 회전력으로 전기를 생산하는 제2발전장치와, 상기 제1발전장치 및 제2발전장치에서 생산한 전기를 제공받아 분배하여 각 부하로 인가하는 전력분배부, 및 상기 전력분배부에서 인가한 전기로 추진력을 제공하는 추진장치를 포함하여, 가스터빈장치 및 터보제네레이터, 전동모터를 통해 선박의 추진력을 얻도록 구성해, 스팀으로 추진력을 얻도록 한 종래의 엔진룸보다 상대적으로 작은 공간으로 엔진룸을 구성할 수 있고, 그에 따라 종래보다 상대적으로 더 많은 화물적재공간을 확보할 수 있어, LNG 저장탱크의 용량이 극대화되어 많은 양의 화물을 운반할 수 있으며, 발전설비를 복수 개로 구성해 상황에 따라 필요한 전력만을 생산할 수 있어 에너지 절약이 가능하며, 전기를 통해 추진력을 얻기에 진동 및 소음이 적은 액화천연가스 운반선을 제공한다.
Liquefied natural gas carrier
액화천연가스 운반선
2018-08-14
Patent
Electronic Resource
Korean