停車状態から再発進する際、アクセル踏み込み操作に対する副駆動輪へのトルク伝達応答性を確保すること。左右前輪(6,7)と左右後輪(14,15)の一方を主駆動輪とし、他方を、電子制御カップリング(10)を介して接続される副駆動輪とする。アクセル踏み込み操作による発進時、電子制御カップリング(10)を締結することでエンジン(1)からの駆動トルクを主駆動輪と副駆動輪へ配分する。この4輪駆動エンジン車のクラッチ制御方法において、電子制御カップリング(10)の締結トルク制御として、走行レンジ位置(Dレンジ位置、Rレンジ位置)のままで走行状態から停車状態へ移行する際、停車中にイニシャルトルクTr1,Tr2を与える制御を行う。イニシャルトルクTr1,Tr2の大きさを、停車前の副駆動輪駆動系への伝達トルクによる駆動系捩り状態を維持するのに必要な大きさにする。
The present invention ensures responsiveness of torque transmission to auxiliary drive wheels relative to an accelerator depressing operation when a vehicle starts off again from a stopped state.Either left and right front wheels (6, 7) or left and right rear wheels (14, 15) are configured as main drive wheels, and the other of the wheels are configured as auxiliary drive wheels connected via an electronic control coupling (10). When the vehicle starts off due to an accelerator depressing operation, the electronic control coupling (10) is engaged, whereby drive torque from an engine (1) is distributed to the main drive wheels and the auxiliary drive wheels. In this method for controlling a clutch of a four-wheel-drive engine-powered vehicle, when the vehicle changes over from a traveling state to a stopped state while remaining in a travel shift position (D position, R position), a control is performed to apply initial torque Tr1, Tr2 as an engagement torque control of the electronic control coupling (10) while the vehicle is stopped. A magnitude of the initial torque Tr1, Tr2 is set to a magnitude that is necessary for maintaining a drive-system torsion state by torque transmitted to an auxiliary-drive-wheel drive system before the vehicle is stopped.
4輪駆動車のクラッチ制御方法及びクラッチ制御装置
2019-12-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |