【課題】車両減速中にオルタネータを駆動してバッテリを充電する電源マネージメントシステムにおいて、減速中でないときのオルタネータ駆動による充電も高い燃費性能を保持する。【解決手段】減速中でないときは、エンジンの回転速度とトルクとからオルタネータの発電コストを求め、バッテリのSOCがこの発電コストとSOCおよび消費電力とに基づいて、発電コストが上昇するほどにSOCを低下させ、消費電力が増大するほどにSOCを高くするよう定めた駆動許可ゾーンZにあるときのみオルタネータを駆動する。エンジン効率の指標である発電コスト如何に関わらずSOCが最大上限値SOCm以下であれば常時オルタネータを駆動する従来と比較して燃費性能が高い。【選択図】図4

    A power generation cost of an alternator is found from a rotational speed and torque of an engine at the non-deceleration. The alternator is driven only when an SOC of a battery is in a drive permission zone Z in which, based upon the power generation cost, the SOC and the power consumption, the SOC is the lower as the power generation cost is the higher and the SOC is the higher as the power consumption is the higher. The fuel consumption performance is higher as compared to a conventional example of always driving the alternator when the SOC is equal to or less than a maximum upper limit value SOCm regardless of the power generation cost as an index of an engine efficiency.


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    Title :

    オルタネータの制御ユニット、オルタネータの駆動制御方法、およびエンジン車両の電源マネージメントシステム


    Publication date :

    2018-02-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern