To solve the problem of difficulty in carrying out bow raising action in a turnover due to water-tightness being improved by being partitioned into a plurality of number of space by switching from conventional wood structured racing boats to racing boats of FRP (fiber reinforced plastic) or the like.SOLUTION: A racing boat 10 includes hull 11 having a hull unit 31, a stringer unit 32, and a deck unit 22. Then, a first space 41 inside the hull 11 becomes a communication state with a navigation space 16 through a first water injection opening 33 formed on the stringer unit 32 as well as becomes a communication state with second space 44 through a first air-vent opening 35 formed on the stringer unit 32. With this structure, rigidity as the hull 11 is maintained and discharge of air is carried out to outside space from inside of the hull 11 in a turnover of the racing boat 10. As a result, by having water rapidly immersed inside the hull 11 after the turnover of the racing boat 10, a speedy bow up action is carried out, and a contact accident with a following boat, or the like is prevented.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】従来の木質構造のレース艇からFRP(繊維強化プラスチック)等によるレース艇とすることで、複数の空間に区画されて水密性が高まり、転覆時におけるバウ上げ動作を実現し難くなるという課題があった。【解決手段】本発明のレース艇10は、ハル部31と、ストリンガー部32と、デッキ部22とを有する船体11を備える。そして、船体11の内部の第1の空間41は、ストリンガー部32に形成された第1の注水開口部33を介して操縦空間16と連通状態となると共に、第1の空間41は、ストリンガー部32に形成された第1の空気抜き開口部35を介して第2の空間44と連通状態となる。この構造により、船体11としての剛性を維持すると共に、レース艇10の転覆時における船体11の内部から外部空間への空気の放出が実現される。その結果、レース艇10の転覆後に水が急速に船体11の内部に浸入することで、速やかなバウ上げ動作が実現され、後続艇との接触事故等が防止される。【選択図】図2
RACING BOAT
レース艇
2024-11-20
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |