To enable a shift lever and a cushion rod to be located close to each other without affecting a riding position and to improve assemblability of the cushion rod.SOLUTION: A mounting structure of a shift lever (51) includes: a shift lever configured to receive a shift operation by a driver; a rear cushion extendable and contractable in accordance with swinging motion of a swing arm (31); a cushion lever (34) connecting the rear cushion and the swing arm; a cushion rod (41) connecting the cushion lever and a body frame (14). An attachment portion (53) of the shift lever is located on an outer side of the body frame in a vehicle width direction, and an attachment portion (45) of the cushion rod is located on an inner side of the body frame in the vehicle width direction. An opening (18) is formed in the body frame. The attachment portion of the shift lever and the attachment portion of the cushion rod are overlapped in the opening in the side view.SELECTED DRAWING: Figure 5
【課題】ライディングポジションに影響を与えることなく、シフトレバーとクッションロッドを近づけて設置でき、クッションロッドの組付け性を向上させる。【解決手段】シフトレバー(51)の取付構造には、運転者によるシフト操作を受け付けるシフトレバーと、スイングアーム(31)の揺動に伴って伸縮するリアクッションと、リアクッションとスイングアームを連結するクッションレバー(34)と、クッションレバーとボディフレーム(14)を連結するクッションロッド(41)と、が設けられている。ボディフレームの車幅方向外側にシフトレバーの取付部(53)が位置し、ボディフレームの車幅方向内側にクッションロッドの取付部(45)が位置している。ボディフレームには開口部(18)が形成されており、側面視にて当該開口部にシフトレバーの取付部とクッションロッドの取付部が重なっている。【選択図】図5
SHIFT LEVER MOUNTING STRUCTURE
シフトレバーの取付構造
2024-01-09
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |