To enable both of outputting torque earlier from an engine and suppressing occurrence of torque shock in predetermined start control.SOLUTION: In predetermined start control for controlling an engine and a clutch to resume fuel injection and ignition of the engine from a state where fuel cut of the engine is being performed and the clutch is disengaged and then, engage the clutch, when ignition frequency is less than predetermined frequency, ignition timing of a target cylinder that is a target of next ignition is set so as to become an advance angle side as closing time intake manifold pressure that is pressure of an intake manifold when an intake valve is closed is lower.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】所定始動制御の際に、エンジンから早めにトルクを出力することとトルクショックの発生を抑制することとの両立を図る。【解決手段】エンジンの燃料カットおよびクラッチの解放を行なっている状態からエンジンの燃料噴射および点火を再開してその後にクラッチを係合するようにエンジンとクラッチとを制御する所定始動制御の際に、点火回数が所定回数未満の場合、次に点火の対象となる対象気筒について、吸気バルブを閉成したときのインテークマニホールドの圧力である閉成時インマニ圧が低いほど進角側となるように点火時期を設定する。【選択図】図3
ENGINE DEVICE
エンジン装置
2023-07-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F02P IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES , Zündung von Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung, ausgenommen Kompressionszündung |