To improve durability.SOLUTION: A pneumatic tire 1 includes a carcass 6. The carcass 6 is a carcass ply 10 including a body part 9 extending between respective bead cores 5 and a folded part 10 which is folded around the bead core 5. A bead part 4 is provided with a first apex 11 arranged between the body part 9 and the folded part 10, an insulation rubber 12 extending tire radial outward between the body part 9 and the folded part 10, and a second apex 13 arranged on an outer side in a tire axial direction of the folded part 10. An outer end 12e of the insulation rubber 12 is positioned on an outer side in a tire radial direction with respect to an outer end 13e of the second apex 13. A complex elastic modulus E*a of the insulation rubber 12 is a complex elastic modulus E*b of a topping rubber 8b of a carcass ply 8 or more.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】耐久性を改善する。【解決手段】カーカス6を含む空気入りタイヤ1である。カーカス6は、各ビードコア5間を延びる本体部9と、ビードコア5の回りを折り返される折返し部10とを含むカーカスプライ10である。ビード部4には、本体部9と折返し部10との間に配される第1エーペックス11と、本体部9と折返し部10との間をタイヤ半径方向外側に延びるインスレーションゴム12と、折返し部10のタイヤ軸方向外側に配された第2エーペックス13とが設けられる。インスレーションゴム12の外端12eは、第2エーペックス13の外端13eよりもタイヤ半径方向の外側に位置する。インスレーションゴム12の複素弾性率E*aは、カーカスプライ8のトッピングゴム8bの複素弾性率E*b以上である。【選択図】図1
PNEUMATIC TIRE
空気入りタイヤ
2021-09-24
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIC TIRE INNER LINER, PNEUMATIC TIRE, AND PNEUMATIC TIRE PRODUCTION METHOD
European Patent Office | 2017
|