To suppress the occurrence of difference between a required value of drive force for a vehicle and actual drive force in a hybrid vehicle.SOLUTION: A control apparatus 50 of a hybrid vehicle 10 derives a first drive torque upper limit value for front wheels FL, FR and a second drive torque upper limit value for rear wheels RL, RR. As the second drive torque upper limit value, a value corresponding to an upper limit value of torque that can be output from a motor-generator 12C at a present time, is derived. When torque is transmitted from a motor-generator 12B to the front wheels FL, FR under a condition of an engine 11 being operated, a value corresponding to a sum of an upper limit value of torque that can be output from the motor-generator 12B at the present time and an upper limit value of torque that can be output from the engine 11 to the front wheels FL, FR at the present time is derived as the first drive torque upper limit value.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】ハイブリッド車両において、車両に対する駆動力の要求値と、実際の駆動力との乖離の発生を抑制できるようにすること。【解決手段】ハイブリッド車両10の制御装置50は、前輪FL,FR用の第1駆動トルク上限値と、後輪RL,RR用の第2駆動トルク上限値とを導出する。第2駆動トルク上限値として、その時点でモータジェネレータ12Cから出力できるトルクの上限値に応じた値が導出される。エンジン11が運転している状況下でモータジェネレータ12Bから前輪FL,FRにトルクが伝達されるときには、その時点でモータジェネレータ12Bから出力できるトルクの上限値と、その時点でエンジン11から前輪FL,FRに出力できるトルクの上限値との和に応じた値が第1駆動トルク上限値として導出される。【選択図】図1
HYBRID-VEHICULAR CONTROL APPARATUS
ハイブリッド車両の制御装置
2021-08-10
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2020
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