To inhibit damage of a pillar, in which a pillar reinforcement is formed of a single ultra-high-strength steel, during a lateral collision.SOLUTION: In a pillar 100, a pillar reinforcement 120 is formed of a single ultra-high-strength steel. Further, a front end part 151 of a first reinforcement patch 150 is connected to a lower half part of a pillar inner front flange 132 and a lower half part of a pillar reinforcement front flange 122 by welding points P3, and a rear end part 152 is connected to a lower half part of a pillar inner rear flange 133 and a lower half part of a pillar reinforcement rear flange 123 at welding points P4 and P6. An upper end part 161 of a second reinforcement patch 160 is connected to the first reinforcement patch 150 by welding points P5 and P6. Furthermore, a lower rear end part 162 of the second reinforcement patch 160 is connected to the lower half part of the pillar inner rear flange 133 and the lower half part of the pillar reinforcement rear flange 123 by welding points P7 which are located below and spaced apart from the first reinforcement patch 150.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】ピラーレインフォースメントが単一の超高張力鋼により形成されているピラーの側面衝突時の損傷を抑制する。【解決手段】ピラー100では、ピラーレインフォースメント120が単一の超高張力鋼により形成されている。さらに、第1補強パッチ150の前端部151が、溶接点P3により、ピラーインナ前フランジ132の下半部とピラーレインフォースメント前フランジ122の下半部とに接続され、後端部152が、溶接点P4及びP6により、ピラーインナ後フランジ133の下半部とピラーレインフォースメント後フランジ123の下半部とに接続されている。さらに、第2補強パッチ160の上端部161が、第1補強パッチ150に溶接点P5及びP6で接続されている。また、第2補強パッチ160の下後端部162は、第1補強パッチ150から間隔を開けて下方の位置に位置する溶接点P7で、ピラーインナ後フランジ133の下半部及びピラーレインフォースメント後フランジ123の下半部に接続されている。【選択図】図3
VEHICLE PILLAR
車両用のピラー
2021-06-24
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
VEHICLE PILLAR STRUCTURE AND METHOD FOR MANUFACTURING VEHICLE PILLAR
European Patent Office | 2019
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