To improve workability by facilitating mounting of a crank handle in a spare tire holding device of a motor coach or the like even in a structure where a receptacle and an insertion port of the crank handle are off-set to the upper or lower side or the left or right side.SOLUTION: A spare tire holding device 20 is a device configured to hold a spare tire 30 with a spare tire carrier 21 attached to a frame 20 of a vehicle. A receptacle 23 to/from which a crank handle 40 is attached/detached is disposed at the spare tire carrier 21. An insertion port 24 is arranged below a first cross member on the vehicle front side of the receptacle 23 so as to be off-set in a vehicle width direction and a vehicle height direction to the receptacle 23. A guide body 25 is arranged between the receptacle 23 and the insertion port 24, and the guide body 25 includes an opening having a diameter larger at the side of the insertion port 24 than a diameter at the side of the receptacle 23.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】大型バス等のスペアタイヤ保持装置において、クランクハンドルの受け口と挿入口とが上下左右にオフセットした構造であってもクランクハンドルの装着を容易にして、作業性を向上させる。【解決手段】スペアタイヤ保持装置20は、車両のフレーム20に取り付けられたスペアタイヤキャリア21によりスペアタイヤ30を保持する装置である。スペアタイヤキャリア21には、クランクハンドル40が脱着される受け口23が設けられている。受け口23よりも車両の前方側の第一クロスメンバーの下側には挿入口24が、受け口23に対して車幅方向および車高方向にオフセットして配置されている。受け口23と挿入口24との間には案内体25が配置されており、案内体25は受け口23側よりも挿入口24側を拡大させた開口部を有する。【選択図】 図1
SPARE TIRE HOLDING DEVICE
スペアタイヤ保持装置
2021-02-18
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |