To suppress an increase in size in a direction intersecting a crankshaft and suppress an increase in weight and cost in a vehicular power unit comprising an internal combustion engine having a dual-shaft balancer.SOLUTION: A vehicular power unit comprises a front balancer 41 and a rear balancer 45, which rotate in synchronization with the rotation of a crankshaft 21 and are arranged to sandwich the crankshaft 21 in a predetermined direction (longitudinal direction) intersecting the crankshaft direction. The rear balancer 45 is supported on a transmission shaft (main shaft 32) parallel to the crankshaft 21 in a transmission 31. The crankshaft 21 integrally rotatably supports a rear balancer drive gear 28 that drives the rear balancer 45. The rear balancer 45 is rotationally driven by a rear balancer driven gear 46 with which the rear balancer drive gear 28 meshes.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】二軸式バランサを有する内燃機関を備える車両用パワーユニットにおいて、クランク軸と交差する方向での大型化を抑え、かつ重量およびコストの増大を抑える。【解決手段】クランク軸21の回転と同期して回転し、クランク軸21をクランク軸方向と交差する規定の方向(前後方向)で挟むように配置されるフロントバランサ41およびリヤバランサ45を備え、リヤバランサ45は、変速機31におけるクランク軸21と平行な変速機軸(メイン軸32)上に支持され、クランク軸21は、リヤバランサ45を駆動するリヤバランサドライブギヤ28を一体回転可能に支持し、リヤバランサ45は、リヤバランサドライブギヤ28が噛み合うリヤバランサドリブンギヤ46によって回転駆動される。【選択図】図3
VEHICULAR POWER UNIT
車両用パワーユニット
2021-02-12
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING |