To reduce lateral bending stress that may occur in a specific part of a side member.SOLUTION: A ladder frame for a vehicle comprises: left and right side members 2; a cross member 6 coupling the left and right side members; and left and right reinforcement plates 11 extending from a position further forward than the cross member to a rearward position and respectively fixed to the left and right side members without being fixed to the cross member. The left and right side members respectively have laterally disposed flange portions 15H, and the left and right reinforcement plates each are superposed on and fixed to the respective flange portions. The left and right reinforcement plates respectively have, in longitudinal central portions thereof, projections 30 projecting toward inside in a vehicle width direction.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】サイドメンバの特定箇所に発生する横曲げ応力を低減する。【解決手段】車両用ラダーフレームは、左右のサイドメンバ2と、左右のサイドメンバを連結するクロスメンバ6と、クロスメンバより前方の位置から後方の位置まで延び、クロスメンバに固定されない状態で左右のサイドメンバにそれぞれ固定された左右の補強板11とを備える。左右のサイドメンバは、横向きに配置されたフランジ部15Hを有し、左右の補強板は、フランジ部に重ねて固定される。左右の補強板は、その長手方向の中央部に、車幅方向内側に向かって突出する突出部30を有する。【選択図】図2
LADDER FRAME FOR VEHICLE
車両用ラダーフレーム
2021-01-14
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Ladder frame for vehicle, in particular a commercial vehicle, and vehicle
European Patent Office | 2021