To provide a vehicle side face upper structure formed by joining a center pillar to the curved inside of a rail outer in a curved shape, the upper structure being capable of using high-tensile steel plate as a rail outer for ensuring required strength of a roof rail by suppressing compressive stress after press-molding of a flange which is the inside of a curved part of the rail outer for suppression of spring-back after press-molding of the rail outer.SOLUTION: A rail outer 21 of a roof rail 2 is made into a curved shape projecting toward upward. A flange 21c at a portion covered with a center pillar 1 inside the curved shape is formed with a notch 21d on a front end side, leaving its root side. Portions sandwiching the notch 21d of the rail outer 21 from both sides in a vehicle longitudinal direction are welded to a pillar outer 11 of the center pillar 1.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】湾曲形状のレールアウタの湾曲の内側にセンタピラーが接合されて成る車両の側面上部構造において、レールアウタの湾曲の内側となるフランジのプレス成形後の圧縮応力を抑制することにより、レールアウタのプレス成形後のスプリングバックを抑制し、レールアウタとして高張力鋼板を使用可能として、ルーフレールの必要強度を確保可能とする。【解決手段】ルーフレール2のレールアウタ21は、上方に向けて凸となる湾曲形状とされている。この湾曲形状の内側であり、センタピラー1に包まれた部位におけるフランジ21cは、その根元側を残して先端側に切欠21dが形成されている。レールアウタ21の切欠21dを車両前後方向の両側から挟む部位がセンタピラー1のピラーアウタ11に溶接接合されている。【選択図】図2
VEHICLE SIDE FACE UPPER STRUCTURE
車両の側面上部構造
2020-11-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |