To provide a steering wheel structure for vehicles capable of reducing a driver's load in various situations.SOLUTION: A steering mechanism has a lock-to-lock turning angle set to 180° or less. When turning a steering wheel 12 clockwise or counterclockwise, a driver D need not change a hand H, with which the steering wheel 12 is held, from one to the other. A wrist support 14 is located below a vehicle a lateral part 13B of a rim 13. Since the wrist support 14 is extended outward in a radial direction of the steering wheel 12, the driver D who holds the lateral part 13B of the rim 13 can have the wrist W or its surrounding region borne by the write support 14. Namely, fatigue to be arisen by holding the steering wheel 12 can be reduced. Accordingly, a load of the driver D can be reduced in various situations.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】様々な状況において運転者の負荷を低減することができる車両用ステアリングホイール構造を得る。【解決手段】操舵機構はロックトゥロックの回転角度が180°以下とされていることで、運転者Pはステアリングホイール12を右方向又は左方向へ回転操作する際にステアリングホイール12を把持する手Hの持ち替えが不要となる。このリム部13の側部13Bの車両下方側には、リストサポート部14が設けられており、リストサポート部14はステアリングホイール12の径方向外側へ向けて延設されていることから、リム部13の側部13Bを把持している運転者Dは手首Wやその周囲の部位をリストサポート部14に支持させることができる。つまり、ステアリングホイール12を把持することによる疲労を低減することができる。これにより、様々な状況において運転者Dの負荷を低減することができる。【選択図】図2
STEERING WHEEL STRUCTURE FOR VEHICLES
車両用ステアリングホイール構造
2020-08-31
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |