To provide a swing unit which changes a control of transmission gear ratio according to a travel scene of a vehicle, and suppresses increase in size.SOLUTION: An engine 20 of a swing unit 6 is swingably supported by a vehicle frame 7 and includes a crank shaft 21. The drive shaft 60 swingably supported by the vehicle frame 7 transmits motive power to a rear wheel 3. A belt-type non-stage transmission 30 transmits motive power from a primary shaft 41 to a secondary shaft 51 by a belt 32 wound about a primary sheave 44, 45 and a secondary sheave 54, 55. A reduction gear 70 transmits motive power from the secondary shaft 51 to the drive shaft 60. An auxiliary transmission 80 transmits motive power, instead of a part of the reduction gear 70, such that a ratio of the rotational speed of the secondary shaft 51 to the rotational speed of the drive shaft 60 differs from the reduction gear 70. A switching mechanism 90 switches the reduction gear 70 and the auxiliary transmission 80. The switching operation can be performed during stop of the vehicle 1 and cannot be performed during travel.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】変速比の制御を車両の走行シーンに合わせて変更し、大型化を抑制するスイングユニット。【解決手段】スイングユニット6のエンジン20は、車体フレーム7に揺動可能に支持されて、クランク軸21を含む。車体フレーム7に揺動可能に支持されたドライブ軸60は、後輪部3に動力を伝達する。ベルト式無段変速機30は、プライマリシーブ44、45およびセカンダリシーブ54、55に巻回されたベルト32により、プライマリ軸部41からセカンダリ軸部51に動力を伝達する。減速機70は、セカンダリ軸部51からドライブ軸60に動力を伝達する。副変速機80は、減速機70の一部に換えて、ドライブ軸60の回転速度に対するセカンダリ軸部51の回転速度の比が減速機70と異なるようにして、動力を伝達する。切り換え機構90は、減速機70と副変速機80を切り換える。切り換え動作は、車両1の停止中に可能に、走行中に不能にする。【選択図】図1
SWING UNIT
スイングユニット
2020-05-07
Patent
Electronic Resource
Japanese