To provide a vehicle skeleton structure that is able to prevent bending of a side rail in the event of minute lap collision while restricting increases in weight and cost.SOLUTION: A vehicle skeleton structure 10 comprises: a pair of side rails 12 provided with a space between them in a vehicle width direction, each of the pair of side rails 12 extending in forward and backward directions; and an out trigger 18 coupled to the side rails 12 and projecting further outside in the vehicle width direction than the side rails 12. The out trigger 18 includes a cab mount bracket 30 joined to the side rails 12. A rear end edge 30b of the cab mount bracket 30 inclines in a rearward direction of the vehicle as it extends in an inward direction of the vehicle width direction. Provided at a certain point of the rear end edge 30b is a bend portion 37b bending so as to project in a forward direction of the vehicle.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】重量およびコストの増加を抑えつつ、微小ラップ衝突時におけるサイドレールの屈曲を防止できる車両骨格構造を提供する。【解決手段】車両骨格構造10は、車幅方向に間隔を開けて設けられた一対のサイドレール12であって、それぞれが車両の前後方向に延びる一対のサイドレール12と、前記サイドレール12に連結され、前記サイドレール12よりも車幅方向外側に突出するアウトリガ18と、を備え、前記アウトリガ18は、前記サイドレール12に接合されるキャブマウントブラケット30を含み、前記キャブマウントブラケット30の後端辺30bは、車幅方向内側に進むにつれ車両後方に進むように傾斜しており、前記後端辺30bの途中には車両前方に向かって凸となるように屈曲した屈曲部37が設けられている。【選択図】図1
VEHICLE SKELETON STRUCTURE
車両骨格構造
2019-10-24
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |