To provide a steering knuckle that can reduce in mass and mitigate concentration of pulling stress acting on a lower arm.SOLUTION: A lower arm of a steering knuckle A includes a connection portion 31 extending downward from a support body, and an arm attachment portion extending inward from a lower end of the connection portion 31 in a vehicle width direction. The connection portion 31 includes a pair of first projections 311 extending inward from opposite ends of an inner surface 31A in the vehicle width direction. Each of the pair of first projections 311 includes a first curved surface 311C connecting to the inner surface 31A and an inner side surface 311B and recessed inward of the first projection 311, and a second curved surface 311D connecting to a top surface 311A and the inner side surface 311B and protruded outward of the first projection 311. A curvature radius R1 of the first curved surface 311C and a curvature radius R2 of the second curved surface 311D are located at least adjacent to the arm attachment portion to gradually increase from the support body toward the arm attachment portion.SELECTED DRAWING: Figure 7
【課題】 質量の増加を抑えつつ、下部アームに作用する引張応力の集中を緩和することが可能なステアリングナックルを提供する。【解決手段】 ステアリングナックルAの下部アームは、支持体から下垂する連結部31と、連結部31の下端から車幅方向の内方に突出するアーム取付け部を有する。連結部31は、内面31Aの両端から車幅方向の内方に向けて突出する一対の第1突条部311を有する。一対の第1突条部311の各々は、内面31Aおよび内側面311Bにつながり、かつ第1突条部311の内方に向けて凹状である第1曲面311Cと、頂面311Aおよび内側面311Bにつながり、かつ第1突条部311の外方に向けて凸状である第2曲面311Dを有する。第1曲面311Cの曲率半径R1、および第2曲面311Dの曲率半径R2が、少なくとも前記アーム取付け部の近傍において前記支持体から前記アーム取付け部にかけて徐々に大となる。【選択図】 図7
STEERING KNUCKLE
ステアリングナックル
2019-10-10
Patent
Electronic Resource
Japanese