To provide a vehicular door sash of a novel configuration capable of reducing distortion due to welding heat.SOLUTION: An upper sash 9 has a cylindrical part 9a, a design part 9b, and a connection part 9c. A first end part 9d and a second end part 9e in the shorter direction are connected by a single metal plate bent at a bending part 12. An intermediate part 9j and the first end part 9d are welded at a plurality of first welding points W1 spaced apart in the longer direction. The intermediate part 9j and the second end part 9e are welded at a plurality of second welding points W2 spaced apart in the longer direction. A gap 14 is covered with a coating film 13.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】例えば、溶接熱によるひずみを軽減することが可能な新規な構成の車両用ドアサッシュを得る。【解決手段】アッパーサッシュ9は、筒状部9aと意匠部9bと連結部9cとを有し、短手方向の第一端部9dと第二端部9eとの間で折曲部12で折れ曲がった一枚の金属板で繋がっている。中間部9jと第一端部9dとは、長手方向に間隔をあけた複数の第一溶接点W1で溶接され、中間部9jと第二端部9eとは、長手方向に間隔をあけた複数の第二溶接点W2で溶接されている。間隙14は塗膜13で覆われている。【選択図】図3
VEHICULAR DOOR SASH
車両用ドアサッシュ
2019-05-30
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge / B23K Löten , SOLDERING OR UNSOLDERING / C25D Verfahren für die elektrolytische oder elektrophoretische Herstellung von Überzügen , PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS |