PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving force controller capable of suppressing engagement shock in engaging a lock-up clutch.SOLUTION: A driving force controller is used in a vehicle configured to transmit power of a drive source to a wheel through a friction clutch and a fluid transmission device with a lock-up clutch. The driving force controller includes: a determination unit configured to determine the presence/absence of engagement request of the lock-up clutch; and a control unit configured to, when the engagement request exists, reduce transmission torque of the friction clutch to first transmission torque at which the friction clutch slips with engagement completion of the lock-up clutch, and then engage the lock-up clutch.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】ロックアップクラッチを係合する際の係合ショックを抑制することができる駆動力制御装置を提供すること。【解決手段】駆動源の動力をロックアップクラッチ付きの流体伝動装置および摩擦クラッチを介して車輪に伝達する車両に用いられる駆動力制御装置であって、ロックアップクラッチの係合要求の有無を判定する判定部と、係合要求があった場合に、摩擦クラッチの伝達トルクを、ロックアップクラッチの係合完了によって摩擦クラッチがスリップする第1の伝達トルクまで低下させ、その後ロックアップクラッチを係合させる制御部と、を備える駆動力制御装置。【選択図】図2
DRIVING FORCE CONTROLLER
駆動力制御装置
2018-11-15
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING |