PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a floor panel capable of reducing the number of components and ensuring freedom in designing.SOLUTION: A position of a center junction 54 of a tunnel part 14 and a position of an outer junction 36 of a floor part 22 and an outer junction 46 of a floor part 24 are deviated from each other in the fore-and-aft direction of a vehicle. Therefore, a collision load F2 transmitted to the floor part 24 at a side collision of the vehicle is transmitted in the vehicle width direction of a floor panel 10 by means of the outer junction 46. Thereafter, the collision load is dispersed in the fore-and-aft direction of the vehicle via the tunnel part 14 of the floor panel 10. Accordingly, stress concentration at the side collision of the vehicle can be alleviated. Namely, plastic deformation of the floor panel 10 can be suppressed at the side collision of the vehicle. This eliminates the necessity of, for example, a reinforcement member for reducing the stress concentrated on the outer junction 46 of the floor panel 10. Accordingly, compared with when the reinforcement member is attached to the floor panel, the number of components can be reduced and freedom in designing is improved.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】部品点数を削減し、また、設計の自由度を確保することができるフロアパネルを得る。【解決手段】トンネル部14の中央接合部54の位置とフロア部22の外側接合部36及びフロア部24の外側接合部46の位置は、車両前後方向にずれている。このため、車両の側突等において、フロア部24に伝達された衝突荷重F2は、外側接合部46によってフロアパネル10の車両幅方向に沿って伝達された後、フロアパネル10のトンネル部14を介して車両前後方向に分散される。これにより、車両の側突時の応力集中を緩和することができる。すなわち、車両の側突時にフロアパネル10の塑性変形を抑制することができるため、例えば、フロアパネル10の外側接合部46に集中する応力を軽減させるための補強部材は必要はない。このため、フロアパネルに補強部材を取付けた場合と比較して、部品点数を削減することができ、設計の自由度が向上する。【選択図】図1
FLOOR PANEL
フロアパネル
2018-04-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |