PROBLEM TO BE SOLVED: To improve roll stiffness of an electric vehicle including an in-wheel motor drive device and increase a maximum steering angle of a wheel.SOLUTION: A suspension structure of an in-wheel motor drive device of the invention includes: an in-wheel motor drive device (10); a shock absorber (76); a torsion bar (81); and a stabilizer link (86). The shock absorber includes: an upper spring seat (79a) provided at an upper end area of the shock absorber; and a lower spring seat (79b) which is provided at a lower end area of the shock absorber and makes a pair with the upper spring seat. An upper end (87a) of the stabilizer link is disposed between a vehicle rear edge (79d) of the lower spring seat and a vehicle front edge (79c) of the lower spring seat. A lower end (87b) of the stabilizer link is disposed so as to overlap with a hub wheel (12) when viewed in an axial direction of the hub wheel.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】インホイールモータ駆動装置を備える電動車両のロール剛性を向上させ、車輪の最大転舵角を大きくする。【解決手段】本発明のインホイールモータ駆動装置用サスペンション構造は、インホイールモータ駆動装置(10)と、ショックアブソーバー(76)と、トーションバー(81)と、スタビライザリンク(86)とを備え、ショックアブソーバーはショックアブソーバーの上端領域に設けられるアッパスプリングシート(79a)と、ショックアブソーバーの下端領域に設けられてアッパスプリングシートと対をなすロアスプリングシート(79b)を含み、スタビライザリンクの上端(87a)は、ロアスプリングシートの車両後方縁(79d)とロアスプリングシートの車両前方縁(79c)との間に配置され、スタビライザリンクの下端(87b)は、ハブ輪(12)の軸線方向にみてハブ輪と重なるように配置される。【選択図】図4
SUSPENSION STRUCTURE FOR IN-WHEEL MOTOR DRIVE DEVICE
インホイールモータ駆動装置用サスペンション構造
2018-03-29
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |