PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a harness cabling structure of an electric vehicle which can surely avoid contact with the other component while flexibly following the oscillation of a swing arm, and is excellent in durability.SOLUTION: A harness cabling structure 69 of a fuel battery two-wheel vehicle 1 comprises a secondary battery 16 mounted to a frame 11, a swing arm 9 for supporting a rear wheel 8, an inverter 18 accommodated in the swing arm 9, and a harness 71 bridged between the frame 11 and the swing arm 9. The swing arm 9 has a hollow pivot part 72 which is supported to a pivot shaft 26 so as to be oscillatory, a hollow arm part 78, and a bulkhead 77 for partitioning the pivot part 72 and the arm part 78. The bulkhead 77 has a bulkhead penetration port 98 for cabling the harness 71. The harness 71 is hung down from the frame 11 side, intrudes into the pivot part 72 from a ceiling face side of the pivot part 72, is bent at the inside of the pivot part 72, and reaches the bulkhead penetration port 98.SELECTED DRAWING: Figure 8
【課題】スイングアームの揺動に柔軟に追従しつつ、他部品との接触を確実に回避可能であって、かつ耐久性に優れる電動車両のハーネス配索構造を提案する。【解決手段】燃料電池二輪車1のハーネス配索構造69は、フレーム11に搭載される二次電池16と、後輪8を支持するスイングアーム9と、スイングアーム9内に収容されるインバータ18と、フレーム11とスイングアーム9との間に架け渡されるハーネス71と、を備えている。スイングアーム9は、ピボット軸26に揺動自在に支持される中空なピボット部72と、中空なアーム部78と、ピボット部72とアーム部78とを仕切る隔壁77と、を有している。隔壁77は、ハーネス71を配線する隔壁貫通口98を有している。ハーネス71は、フレーム11側から垂下し、ピボット部72の天面側からピボット部72の内側に侵入し、ピボット部72の内側で屈曲して隔壁貫通口98に到達している。【選択図】 図8
HARNESS CABLING STRUCTURE OF ELECTRIC VEHICLE
電動車両のハーネス配索構造
2017-05-18
Patent
Electronic Resource
Japanese
WIRING HARNESS CABLING STRUCTURE OF HEATER FOR OTTOMAN WITH TELESCOPIC FUNCTION
European Patent Office | 2020
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