PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress an increase of the weight of a crawl-in prevention device by simplifying its structure, and to effectively utilize a space at a front lower part of a vehicle.SOLUTION: A crawl-in prevention device 10 of a vehicle 1 comprises a vehicle body frame 11, a hydraulic cylinder 12 and an FUP bar 13. The vehicle body frame 11 comprises left and right curved plate parts 19 which are integrally formed at vertical plates 22 of left and right side members 17, and an insertion space 32 extending to a vertical direction is defined at the inside of the curved plate parts 19. The hydraulic cylinder 12 has first cylinders 33 which are inserted into the insertion space 32 and fixed to the curved plate parts 19, second cylinders 34 also serving as first pistons which are slide-movably supported to the first cylinders 33 in the vertical direction, and second pistons 35. The FUP bar 13 is fixed to the left and right second pistons 35. An upper part of the second pistons 35 of the hydraulic cylinder 12 in a contracted state is accommodated in the insertion space 32 at the inside of the curved plate parts 19 of the vehicle body frame 11.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】潜り込み防止装置の構造を簡素化して重量の増加を抑制し、車両の前部下方の空間を有効利用する。【解決手段】車両1の潜り込み防止装置10は、車体フレーム11と油圧シリンダ12とFUPバー13とを備える。車体フレーム11は、左右のサイドメンバ17の縦板22と一体形成される左右の湾曲板部19を備え、湾曲板部19の内側には上下方向に延びる挿通空間32が区画される。油圧シリンダ12は、挿通空間32に挿入されて湾曲板部19に固定される第1シリンダ33と、第1シリンダ33に対して上下方向にスライド移動自在に支持される第1ピストン兼第2シリンダ34及び第2ピストン35とを有する。FUPバー13は、左右の第2ピストン35に固定される。収縮状態の油圧シリンダ12の第2ピストン35の上部は、車体フレーム11の湾曲板部19の内側の挿通空間32に収容される。【選択図】図4
CRAWL-IN PREVENTION DEVICE OF VEHICLE
車両の潜り込み防止装置
2016-12-01
Patent
Electronic Resource
Japanese
Automotive engineering | 2008
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