PROBLEM TO BE SOLVED: To make it possible to perform engine thrust deflection with a simpler configuration.SOLUTION: An aircraft thrust deflector 1 comprises a duct 3 and an adjustment mechanism 4. The duct accommodates therein an aircraft engine 2. The adjustment mechanism generates a thrust by a Coanda effect by adjusting an amount of a clearance formed between the duct accommodating therein the aircraft engine and the engine.SELECTED DRAWING: Figure 1

    【課題】より簡易な構成でエンジンの推力偏向を行うことができるようにすることである。【解決手段】航空機の推力偏向装置1は、ダクト3と調節機構4とを備える。ダクトは、航空機のエンジン2を内部に収納する。調節機構は、前記ダクトと前記エンジンとの間に形成される隙間の量を調節することによってコアンダ効果による推力を発生させる。また、航空機の推力偏向方法は、航空機のエンジンを内部に収納するダクトと前記エンジンとの間に形成される隙間の量を調節することによってコアンダ効果による推力を発生させるものである。【選択図】図1


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    Title :

    AIRCRAFT THRUST DEFLECTOR AND AIRCRAFT THRUST DEFLECTION METHOD


    Additional title:

    航空機の推力偏向装置及び航空機の推力偏向方法


    Contributors:

    Publication date :

    2016-10-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / F02K JET-PROPULSION PLANTS , Strahltriebwerke



    Aircraft pod equipped with thrust reverser comprising longitudinal deflector, and aircraft

    CHELIN FREDERIC / BOURDEAU CHARLES / SCHOLZ OLAF | European Patent Office | 2025

    Free access


    Aircraft thrust control

    Bennett, George W. / Walker, Neil | NTRS | 1988


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    Walker, Neil / Day, Stanley G. / Collopy, Paul D. et al. | NTRS | 1988


    Development of Pneumatic Thrust Deflector

    Nichols, James J. / Harris, Michael J. | SAE Technical Papers | 1984