PROBLEM TO BE SOLVED: To cause intake negative pressure to grow and promote gasification of fuel by the negative pressure without compromising total torque.SOLUTION: An engine cranking is started by a start request for the engine so that the engine is started (a clock time t1). After the engine start, a throttle valve opening degree is suppressed to a threshold TVO1 from the clock time t1 until a clock time t2 that is set so that a temperature of an intake valve reaches a temperature T1 that is sufficient to promote gasification of attached fuel. Engine torque Te1 obtained with the throttle valve opening degree limited at the threshold TVO1 is lower than module requirement engine torque Te0 in the clock time t1-t2. Therefore, motor torque is corrected for increase for the clock time t1-t2 so as to obtain total torque at desired torque by compensating for a decrease in the engine torque Te1.SELECTED DRAWING: Figure 6
【課題】総トルクを低減させることなく、吸入負圧を発達させ、負圧による燃料の気化を促進させる。【解決手段】エンジンに対する始動要求によりエンジンのクランキングが開始され、エンジンが始動される(時刻t1)。エンジン始動後、スロットルバルブ開度は、時刻t1から、吸気バルブの温度が付着した燃料の気化を促進するのに十分な温度T1に達するように設定された時刻t2の間、閾値TVO1まで抑制される。スロットルバルブ開度を閾値TVO1に制限したときに得られるエンジントルクTe1は、時刻t1から時刻t2の間、モジュール要求エンジントルクTe0よりも低くなる。このため、エンジントルクTe1の低下を補って総トルクを所望のトルクとするように、時刻t1から時刻t2の間、モータトルクを増加補正する。【選択図】図6
HYBRID-VEHICULAR CONTROL APPARATUS
ハイブリッド車両の制御装置
2016-05-30
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |
European Patent Office | 2020
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