PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit deformation of a stopper.SOLUTION: A tire valve unit 10 comprises: a tire valve 30 attached to a rim 12 of a vehicle wheel 11; and a sensor unit 20 integrated with the tire valve 30. A first wall part 24 and a second wall part 25 are erected at a housing 21 of the sensor unit 20 so as to be spaced away from each other. Insertion holes 26 are respectively formed at the wall parts 24, 25. A through hole 36 which penetrates through a part of a peripheral wall of a valve stem 31 in a thickness direction is formed in a protruding part 35 of the tire valve 30. A stopper 40 includes a first insertion part 44 and a second insertion part 45 which are inserted into the through hole 36 while lying astride the first wall part 24.
【課題】ストッパの変形を抑止すること。【解決手段】タイヤバルブユニット10は、車両用ホイール11のリム12に装着されるタイヤバルブ30と、このタイヤバルブ30に一体化されたセンサユニット20とから構成されている。センサユニット20のハウジング21には、第1壁部24と第2壁部25が間隔を空けて立設されている。各壁部24,25には、挿通孔26が形成されている。タイヤバルブ30の突出部35には、バルブステム31の周壁の一部を厚み方向に貫通する貫通孔36が形成されている。ストッパ40は、第1壁部24を跨いで貫通孔36に挿入される第1挿入部44と第2挿入部45とを有している。【選択図】図6
TIRE VALVE UNIT
タイヤバルブユニット
2016-01-18
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |