【課題】車体のリヤフレームの質量増加を抑制しつつ、このリヤフレームにリヤサブフレーム構造を取り付けた状態でリヤサブフレーム構造に必要な剛性を得ることができる、自動車のリヤサブフレーム構造を提供する。【解決手段】リヤサブフレーム(2)は、車体前後方向に延び、その前端部が車体のキックアップ部の前部に連結される左右一対のサイドメンバ(20)と、左右のサイドメンバを連結するように車幅方向に延び、その左右両端部が車体のリヤフレームに連結される前クロスメンバ(22)及び後クロスメンバ(24)とを備え、左右一対の前アッパリンク(14)の車体側の端部が取り付けられる第1の取付部(48)は、リヤフレームに対する前クロスメンバの連結点の後方に配置され、左右一対の後アッパリンク(16)の車体側の端部が取り付けられる第2の取付部(50)は、リヤフレームに対する後クロスメンバの連結点の後方に配置されている。【選択図】図5
REAR SUB-FRAME STRUCTURE OF VEHICLE
自動車のリヤサブフレーム構造
2015-08-27
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |