PROBLEM TO BE SOLVED: To respond to quick start request in a select operation from a parking range to a travelling range while achieving a simpler mechanism by actuator sharing.SOLUTION: An automatic transmission for a vehicle includes an engagement clutch 8c, a friction clutch 9c, a park gear 17 and a parking pole 18. In this automatic transmission for a vehicle, a first electric actuator 41 is provided for operating a coupling sleeve 8f and the parking pole 18 together. An actuator interlocking mechanism 61 is provided between the first electric actuator 41, the coupling sleeve 8f and the parking pole 18. In the actuator interlocking mechanism 61, a range position selected when the first electric actuator 41 is operated in one direction is set to be in a parking range position P by engagement fastening of a park mechanism, in a high speed stage rage position H (2nd) by friction fastening of the friction clutch 9c and in a low speed stage range position L (1st) by synchronous fastening of the engagement clutch 8c in this order.
【課題】アクチュエータ共用化により簡潔な機構としながら、パーキングレンジから走行レンジへのセレクト操作の際、素早い発進要求に応えること。【解決手段】係合クラッチ8cと、摩擦クラッチ9cと、パークギヤ17及びパーキングポール18と、を備える。この車両用自動変速機において、カップリングスリーブ8fとパーキングポール18を共に動作させる一つの第1電動アクチュエータ41を設ける。第1電動アクチュエータ41とカップリングスリーブ8f及びパーキングポール18との間にアクチュエータ連動機構61を設ける。アクチュエータ連動機構61は、第1電動アクチュエータ41を一方向に動作させたときに選択されるレンジ位置が、パーク機構の噛み合い締結によるパーキングレンジ位置P、摩擦クラッチ9cの摩擦締結による高速段レンジ位置H(2nd)、係合クラッチ8cのシンクロ締結による低速段レンジ位置L(1st)、の順になる設定とした。【選択図】図3
AUTOMATIC TRANSMISSION FOR VEHICLE
車両用自動変速機
2015-06-22
Patent
Electronic Resource
Japanese