L’invention concerne un véhicule automobile électrique, comportant un bac batterie (100) comportant un module batterie (1) et un dispositif de refroidissement (10) permettant un échange thermique entre un échangeur (4) et un premier fluide caloporteur, entre l’échangeur (4) et une plaque de refroidissement (2) comportant des conduits de refroidissement (20) convoyant un deuxième fluide caloporteur, entre la plaque de refroidissement (2) et le module batterie (1), l’échangeur (4) comportant des ailettes de refroidissement (40) parallèles à une direction longitudinale du véhicule, le dispositif de refroidissement (10) comportant un carter inférieur (7) entourant transversalement l’échangeur (4), constituant un chenal (70) de circulation du premier fluide et ouvert à des extrémités avant (71) et arrière (72), et comportant un volet (6) de fermeture mobile du flux du premier fluide caloporteur, pour obturer, partiellement ou complètement, l’extrémité avant (71) ou arrière (72), sur commande de moyens de pilotage du véhicule. Figure 2
VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT DE BATTERIE HYBRIDE AIR-EAU
2025-03-14
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY |
European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2024
|PROCEDE DE REFROIDISSEMENT OPTIMISE D'UNE BATTERIE DE VEHICULE ELECTRIQUE OU HYBRIDE
European Patent Office | 2023
|PROCEDE DE REFROIDISSEMENT OPTIMISE D'UNE BATTERIE DE VEHICULE ELECTRIQUE OU HYBRIDE
European Patent Office | 2024
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