Dans un véhicule électrique, le système (SGT) comprend un circuit caloporteur de pile à combustible (CFC) et un échangeur thermique (HX) entre circuits caloporteurs. Conformément à l’invention, le système comprend également un premier circuit caloporteur d’équipement (CME) et au moins un autre circuit caloporteur d’équipement (CHA), et des moyens pilotés de connexion/déconnexion (VA, VB, VC, VD, VE) de l’échangeur et des circuits caloporteurs, les moyens pilotés autorisant un mode de déconnexion complète de l’échangeur et de tous les circuits caloporteurs et plusieurs modes de connexion de l’échangeur au circuit caloporteur de pile à combustible et à un des circuits caloporteurs d’équipement pour des échanges thermiques entre eux. Figure 1
SYSTEME DE GESTION THERMIQUE D’UN VEHICULE ELECTRIQUE A PILE A COMBUSTIBLE
2024-12-06
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY |
Procédé de gestion thermique d’un système à pile à combustible de véhicule
European Patent Office | 2022
|Procédé de gestion thermique d’un système à pile à combustible de véhicule
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
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