L’invention concerne un atterrisseur (1) d’aéronef comprenant : – un caisson (3) articulé par son extrémité supérieure à un élément de structure de l'aéronef pour pivoter entre un état déployé et un état rétracté ; – un système de verrouillage comprenant une contrefiche incluant un bras (11) articulé à au caisson (3) via un axe de relevage (23) porté par deux oreilles (19, 21) d’une chappe (18) du caisson (3), ce bras (11) étant terminé par une tête (22) traversée par l’axe et située entre les oreilles (19, 21) ; – un vérin de relevage (14) ayant une extrémité reliée à une première extrémité de l’axe de relevage (23) qui est située hors de la chappe (18), une première butée d’extrémité (27) portée par l’axe de relevage (23) à sa première extrémité au delà du vérin (14), et une deuxième butée d’extrémité (28) portée par l’axe à sa deuxième extrémité. L’atterrisseur comporte un système de blocage en translation de l’axe de relevage (23) en cas de rupture de cet axe de relevage (23) entre sa première extrémité et la chappe (18). Figure pour abrégé : Figure 4
An aircraft landing gear includes: a strut assembly hinged by its upper end to a structure element of the aircraft to pivot between deployed and retracted states; an interlocking system having a stay including an arm hinged to the strut assembly via a lifting pin carried by two lugs of a clevis of the strut assembly, this arm being terminated by a head through which the pin passes and which is located between the lugs; and a lifting jack having one end connected to a first end of the pin which is located outside the clevis, a first end stop carried by the pin at its first end beyond the jack, and a second end stop carried by the pin at its second end. The landing gear includes a system for translationally locking the lifting pin in the event of the pin breaking between its first end and the clevis.
Agencement de blocage d’un axe d’atterrisseur d’aéronef
2022-03-18
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |