L'invention concerne un mode de transport et ses trois dispositifs de sécurité mise à disposition des pilotes en cas d'avarie, ces dispositifs s'adaptent sur un avion. Il est composé en trois parties distinctes, une partie ovoïde qui elle se décompose en sous ensemble, l'une fait office de berceau, elle relie les ailes, on y trouve la salle des moteurs, et dans l'autre partie juste au-dessus un espace dédié aux transports Fig.2. Ces parties sont assemblées. Celle-ci est le module principal de sauvetage, c'est un aéronef. Le poste de pilotage Fig.62 constitue la dernières partie de cet assemblage, il se situe dans la profondeur qui lui aussi est un aéronef (une aile volante). Mais cet agencement peut être modulable. Le poste de pilotage peut se situé dans la partie ovoïde, à l'avant ce qui est le plus courant et l'aéronef situé à l'extrémité de la dérive peut être un drone, alloué à de multiple autres taches qu'on pourrait lui attribué, aide à la géo localisation du module de sauvetage principal, lieu de stockage des boites noires du GLX5.... Sur un avion on retrouve les trois parties distinctes qu'il y a sur le GLX5 qui sont Fig.89. Le fuselage qui intègre le dispositif de sauvetage, un berceau sur lequel sont assemblées les ailes qui a le rôle de plateforme, et l'empennage horizontal qui a une double fonction gouverne de profondeur et aéronef de sauvetage. Le troisième dispositif sécurité est un sas d'évacuation il fait partie intégrante du fuselage, il est situé à l'arrière de l'appareil comme pour le GLX5.
PLANEUR AYANT LES DIMENSIONS D'UN AVION DE LIGNE ET SES DISPOSITIFS DE SECURITES APPLICABLE SUR UN AVION
2020-01-24
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Du bloc operatoire au cockpit d'un avion de ligne
British Library Conference Proceedings | 2006
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