Ce coffre (10) est subdivisé en un compartiment principal (12) et un compartiment de refroidissement (14), séparés l'un de l'autre par une première cloison, portant un échangeur de chaleur (22, 24), et le compartiment de refroidissement comportant une seconde cloison en vis-à-vis de la première cloison. Ce coffre comporte une plaque d'obturation (30) au-dessus du compartiment de refroidissement (14) de manière à ménager un passage (31) au-dessus de l'échangeur de chaleur, la plaque d'obturation (30) comportant une ouverture (32, 34) d'évacuation de l'air chaud, et une cheminée (40) dans le compartiment de refroidissement (14), l'échangeur de chaleur étant disposée dans le compartiment de refroidissement (14) mais à l'extérieur de la cheminée (40), la cheminée comportant une entrée d'air (42) communiquant avec l'extérieur du coffre et une sortie d'air (44) débouchant sous la plaque d'obturation (30) dans le passage (31) ménagé au-dessus de l'échangeur de chaleur (22, 24).
COFFRE DESTINE A ETRE MONTE SUR UNE CAISSE D'UN VEHICULE FERROVIAIRE ET VEHICULE FERROVIAIRE CORRESPONDANT
2020-01-17
Patent
Electronic Resource
French
COFFRE DE TRACTION D'UN VEHICULE FERROVIAIRE ET VEHICULE FERROVIAIRE ASSOCIE
European Patent Office | 2016
|COFFRE DE TRACTION D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE ASSOCIÉ
European Patent Office | 2016
|COFFRE DE TRACTION D'UN VEHICULE FERROVIAIRE ET VEHICULE FERROVIAIRE ASSOCIE
European Patent Office | 2016
|COFFRE POUR VEHICULE FERROVIAIRE, ET VEHICULE FERROVIAIRE ASSOCIE
European Patent Office | 2019
|Caisse de véhicule ferroviaire et véhicule ferroviaire associé
European Patent Office | 2024
|