L'invention concerne un système de commande de génération d'énergie pour un véhicule, apte à empêcher une accélération à pleine vitesse d'un moteur (2) due à une rapide diminution d'un couple de production d'énergie lorsqu'une génératrice électrique (20) doit cesser de générer de l'énergie. Lorsque la génératrice électrique doit cesser de générer de l'énergie lorsqu'un dispositif catalytique est en cours de réchauffage et qu'un calage de l'allumage du moteur est retardé, une ECU diminue le couple de production d'énergie à un rythme inférieur à celui requis lorsque le calage de l'allumage du moteur n'est pas retardé. Ce rythme ne doit pas nécessairement être constant. Dans le cas où le calage de l'allumage a déjà été retardé, l'ECU peut changer ledit rythme dans une plage définie dans laquelle ledit rythme est inférieur à un cas où le calage de l'allumage n'est pas retardé.
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power generation control device of a vehicle, which can prevent an engine from reviving up due to sudden reduction of power generation torque in stopping the power generation of a power generator.SOLUTION: In the case where a catalyst device is in warming-up and the ignition timing of an engine is retarded (YES at step S4), when stopping the power generation of an integrated starter generator (ISG), an ECU reduces power generation torque at a reduction rate smaller than that at the time when stopping the power generation of the ISG in a state that the ignition timing of the engine is not retarded (step S6). The reduction rate is not limited to a constant reduction rate, and when stopping the power generation of the ISG in the state that the ignition timing of the engine is retarded, the ECU may vary the reduction rate of the power generation torque within a predetermined range smaller than the reduction rate of the power generation torque at the time when the ignition timing is not retarded.SELECTED DRAWING: Figure 2
SYSTEME DE COMMANDE DE GENERATION D'ENERGIE ELECTRIQUE
2020-03-06
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
SYSTEME DE GÉNÉRATION PASSIVE D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE POUR UN AÉRONEF
European Patent Office | 2022
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