La présente invention concerne une architecture électrique (8) d'un aéronef comportant un réseau électrique triphasé primaire (1) alimentant un transformateur-redresseur (5) permettant d'alimenter deux réseaux électriques continus secondaires (2,3). Lesdits deux réseaux électriques secondaires (2,3) comportent chacun un contacteur (28,29,38,39) relié électriquement à une génératrice-démarreur (61,62). Lesdits contacteurs (28,38) et (29,39) sont liés entre eux deux à deux afin d'interdire leurs fermetures simultanées. Le second réseau secondaire (3) permet d'alimenter ladite génératrice-démarreur (61,62) afin de démarrer un moteur thermique (65,66) et ledit premier réseau secondaire (2) peut être alimenté par ladite génératrice-démarreur (61,62) afin d'alimenter des composants électriques (63,64). Une tension électrique secondaire dudit second réseau électrique (3) est strictement supérieure à celle du premier réseau électrique secondaire (2) permettant d'optimiser la masse de ladite architecture électrique (8). L'alimentation desdits deux réseaux électriques secondaires (2,3) peut également être réalisée par des sources électriques autonomes (27,27', 37, 37') en remplacement dudit réseau primaire (1) permettant l'alimentation de ladite génératrice-démarreur (61,62) et desdits des composants électriques (63,64).
An electrical architecture for an aircraft having a primary three-phase electrical network powering a transformer-rectifier unit serving to power two secondary DC electrical networks. Each of the two secondary electrical networks includes a contactor electrically connected to a generator-starter. The contactors are linked in pairs to prevent them from being closed simultaneously. The second secondary network powers the generator-starter to start a fuel-burning engine. The first secondary network can be powered by the generator-starter to power electrical components. A secondary voltage of the second secondary electrical network is greater than the voltage of the first secondary electrical network, thus making it possible to optimize the weight of the electrical architecture. The two secondary electrical networks may also be powered from autonomous sources of electricity as a replacement for the primary network to power the generator-starter and the electrical components.
ARCHITECTURE ELECTRIQUE A DOUBLE RESEAU ELECTRIQUE SECONDAIRE POUR LE DEMARRAGE DES MOTEURS D'UN AERONEF
2020-10-23
Patent
Electronic Resource
French
European Patent Office | 2019
|SYSTEME ELECTRIQUE DE DEMARRAGE DES MOTEURS D'UN AERONEF.
European Patent Office | 2015
|SYSTEME ELECTRIQUE DE DEMARRAGE DES MOTEURS D'UN AERONEF
European Patent Office | 2017
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