La présente invention concerne un dispositif de type pneumatique avec une mise à plat améliorée de sa bande de roulement. Le dispositif de type pneumatique (1) comprend une structure de révolution radialement extérieure (2), destinée à entrer en contact avec un sol, une structure de révolution radialement intérieure (3), coaxiale à la structure de révolution radialement extérieure et destinée à assurer la liaison avec un moyen de montage (4), un espace annulaire intérieur (5) ayant une hauteur radiale moyenne H, et une structure porteuse (6), reliant au moins en partie les deux structures de révolution, constituée par une pluralité d'éléments porteurs (7), deux à deux indépendants, soumis à flambage en compression dans l'aire de contact (A) avec le sol. Selon l'invention, la plus petite dimension caractéristique E de la section S de tout élément porteur (7) est au plus égale à 0.02 fois la hauteur H, les éléments porteurs (7) ont une longueur initiale LP au moins égale à la hauteur H et au plus égale à 1. 1 fois la hauteur H et la densité surfacique D des éléments porteurs (7) par unité de surface de structure de révolution radialement extérieure (2) est au moins égale à Z/(A*∑Fr/n), où Z est la charge radiale nominale, A est la surface de contact au sol, et ∑Fr/n la force à rupture en traction moyenne des n éléments porteurs soumis à flambage en compression, et le dispositif de type pneumatique comprend deux flancs (8), non liés à la structure porteuse (6) et fermant l'espace annulaire intérieur (5), constituant une cavité fermée pouvant être pressurisée.
The present invention relates to a tyre type device, intended to equip a vehicle, with improved flattening of the tread thereof compared with a conventional tyre. The tyre type device (1) comprises a radially outer structure of revolution (2), which is intended to come into contact with the ground, a radially inner structure of revolution (3), which is coaxial with the radially outer structure of revolution and is intended to provide the connection to a mounting means (4), an inner annular space (5) which is radially delimited by the two structures of revolution and has a mean radial height H, and a bearing structure (6) which at least partially connects the two structures of revolution and is made up of a plurality of bearing elements (7) that are independent in pairs and are made to buckle under compression in the contact patch (A) in contact with the ground. According to the invention, the smallest characteristic dimension E of the section S of any bearing element (7) is at most equal to 0.02 times the mean radial height H of the inner annular space (5), the bearing elements (7) have an initial length LP strictly greater than the mean radial height H and at most equal to 1.1 times the mean radial height H, and the surface density D of the bearing elements (7) per unit area of the radially outer structure of revolution, expressed in 1/m2, is at least equal to Z/(A*∑Fr/n), wherein Z is the nominal radial load, expressed in N, A is the area of contact with the ground, expressed in m2, and ∑Fr/n is the mean force at break under tension of the n bearing elements (71) made to buckle under compression, expressed in N, and the tyre type device comprises two sidewalls (8), which are not linked to the bearing structure (6) and close the inner annular space (5), forming a closed cavity that can be pressurized.
DISPOSITIF DE TYPE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE
2018-02-02
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |