Le chargeur de batterie comporte : trois inductances (104, 106, 108) ; trois bornes d'entrée (BE1, BE2, BE3) connectées à un point intermédiaire respectivement des trois inductances (104, 106, 108) et destinées à être respectivement connectées à trois phases (PA, PB, PC) d'un réseau triphasé pour se voir respectivement appliquer trois tensions de phase (VA, VB, VC) ; deux bornes de sortie (BS1, BS2) entre lesquelles une batterie (102) est destinée à être connectée pour recevoir un courant de charge (iB) ; pour chacune des extrémités d'inductance, un bras de commutation (BA...BF) comportant un premier interrupteur (IA1...IF1) et un deuxième interrupteurs (IA2...IF2) ; un dispositif de commande (120) des interrupteurs (IA1, IA2...IF1, IF2) pour les faire passer dans des configurations successives. Le dispositif de commande (120) est destiné à commander les interrupteurs (IA1, IA2...IF1, IF2) de manière que, sur un certain intervalle de temps de charge, exactement trois premiers interrupteurs (IA1...IF1) soient fermés en même temps dans au moins 90% des configurations successives
CHARGEUR DE BATTERIE, INSTALLATION ELECTRIQUE COMPORTANT UN TEL CHARGEUR DE BATTERIE ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE TELLE INSTALLATION ELECTRIQUE
2016-10-28
Patent
Electronic Resource
French
European Patent Office | 2016
|CHARGEUR DE BATTERIE, INSTALLATION ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2022
|SUPPORT D’UN CHARGEUR DE BATTERIE ÉLECTRIQUE D’UN VÉHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2023
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