Un sistema de freno de estacionamiento para un vehículo ferroviario (100) contiene un actuador de freno (120) que recibe una orden de freno de estacionamiento (cmdp) y genera una señal eléctrica de fuerza de frenado (BF). Una unidad de freno (200) contiene un primer y un segundo elemento de presión (211, 212) y un elemento giratorio (110) conectado mecánicamente a una rueda (105) del vehículo ferroviario (100). Al recibir la señal eléctrica de fuerza de frenado (BF), la unidad de freno (200) hace que el primer y el segundo elemento de presión (211, 212) apliquen una fuerza de frenado al elemento giratorio (110) para mantener la rueda (105) inmóvil. Un conjunto de engranajes (220) en la unidad de freno (200) actúa mecánicamente sobre el primer y el segundo elemento de presión (211; 212). En respuesta a la señal eléctrica de fuerza de frenado (BF), un motor eléctrico (230) actúa sobre el conjunto de engranajes (220) para que el primer y el segundo elemento de presión (211; 212) alcancen una posición específica. Un sensor de aceleración (125) registra los movimientos del vehículo ferroviario (100). Si se registran movimientos del vehículo ferroviario (100) por encima de un umbral de magnitud durante el periodo en que la orden de freno de estacionamiento (cmd P) ha inmovilizado al menos una rueda (105), el actuador de freno (120) reproduce la señal eléctrica de fuerza de frenado (BF) para reaplicar la fuerza de frenado al elemento giratorio (110). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A parking brake system for a rail vehicle (100) contains a brake actuator (120) for receiving a parking-brake command (cmdp) and producing an electric brake-force signal (BF). A brake unit (200) contains first and second pressing members (211, 212) and a rotatable member (110) being mechanically linked to a wheel (105) of the rail vehicle (100). When receiving the electric brake-force signal (BF), the brake unit (200) causes the first and second pressing members (211, 212) to apply a braking force to the rotatable member (110) to keep the wheel (105) immobile. A gear assembly (220) in the brake unit (200) operates mechanically on the first and second pressing members (211; 212). In response to the electric brake-force signal (BF), an electric motor (230) acts on the gear assembly (220) to cause the first and second pressing members (211; 212) to attain a specified position interrelationship. An acceleration sensor (125) registers movements of the rail vehicle (100). If movements of the rail vehicle (100) above a magnitude threshold level are registered during a period when the parking-brake command (cmdP) has instructed the at least one wheel (105) to be immobile, the brake actuator (120) reproduces the electric brake-force signal (BF) to reapply the braking force to the rotatable member (110).
PARKING BRAKE SYSTEM, COMPUTER-IMPLEMENTED METHOD OF CONTROLLING A PARKING BRAKE SYSTEM OF A RAIL VEHICLE, COMPUTER PROGRAM AND NON-VOLATILE DATA CARRIER
2025-07-10
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES |
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