Un sistema de recuperación de energía de frenado de tránsito ferroviario. El sistema de recuperación de energía de frenado de tránsito ferroviario comprende un motor de frenado, una batería de combustible, un baño electrolítico y un tanque de hidrógeno. El motor de frenado se utiliza para convertir la energía de frenado del tránsito ferroviario en energía eléctrica. Un extremo de salida del motor de frenado está conectado a un extremo de entrada de energía del baño electrolítico. El baño electrolítico comprende un extremo de salida de hidrógeno y un extremo de salida de oxígeno, el extremo de salida de hidrógeno está conectado al tanque de hidrógeno y el tanque de hidrógeno está conectado a la batería de combustible y se utiliza para suministrar hidrógeno a la batería de combustible. En el sistema, solo se agrega estructuralmente el baño electrolítico, el tanque de hidrógeno montado en el vehículo existente se utiliza directamente para almacenar hidrógeno, la estructura es simple, el peso propio de una carrocería de vehículo se reduce, la eficiencia de conversión de energía es alta, la inyección de hidrógeno se reduce y el costo de operación se reduce. Además, la pureza del hidrógeno obtenido por medio de electrólisis es alta, de modo que el hidrógeno se puede suministrar directamente a la batería de combustible para su uso sin procesarlo. También se proporciona un sistema de tránsito ferroviario de energía híbrida. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    A rail transit braking energy recovery system. The rail transit braking energy recovery system comprises a braking motor, a fuel battery, an electrolytic bath, and a hydrogen tank. The braking motor is used for converting braking energy of the rail transit into electric energy. An output end of the braking motor is connected to a power input end of the electrolytic bath. The electrolytic bath comprises a hydrogen output end and an oxygen output end, the hydrogen output end is connected to the hydrogen tank, and the hydrogen tank is connected to the fuel battery and is used for supplying hydrogen to the fuel battery. In the system, only the electrolytic bath is structurally added, and the existing vehicle-mounted hydrogen tank is directly used for storing hydrogen, therefore the structure is simple, the self weight of the vehicle body is reduced, the energy conversion efficiency is high, and at the same time, the injection of hydrogen is reduced and the operation cost is reduced. In addition, the purity of the hydrogen obtained by means of electrolysis is high, so that the hydrogen can be directly supplied to the fuel battery to be used without being processed. Also provided is a hybrid power rail transit system.


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    Title :

    RAIL TRANSIT BRAKING ENERGY RECOVERY SYSTEM AND HYBRID POWER RAIL TRANSIT


    Contributors:
    ZHANG XU (author) / LIANG JIANYING (author) / DENG XIAOJUN (author) / LI KELEI (author) / ZHANG WENCHAO (author) / LI YANKUN (author)

    Publication date :

    2025-01-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    Rail transit braking energy recovery system and hybrid power rail transit

    ZHANG XU / LIANG JIANYING / DENG XIAOJUN et al. | European Patent Office | 2021

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    RAIL TRANSIT BRAKING ENERGY RECOVERY SYSTEM AND HYBRID POWER RAIL TRANSIT

    ZHANG XU / LIANG JIANYING / DENG XIAOJUN et al. | European Patent Office | 2019

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    RAIL TRANSIT BRAKING ENERGY RECOVERY SYSTEM AND HYBRID POWER RAIL TRANSIT

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