Un dispositivo de freno de seguridad (40; 140; 240; 340; 440; 540), para su uso en un sistema de transporte (10) que incluye un riel guía (20) y un componente (16) movible a lo largo del riel guía (20), comprende un freno de seguridad (48) movible entre una posición sin frenado donde el freno de seguridad (48) no está en acoplamiento con el riel guía (20) y una posición de frenado donde el freno de seguridad (48) está acoplado con el riel guía (20). El dispositivo de freno de seguridad (40; 140; 240; 340; 440) también comprende un actuador (52; 152; 252; 352; 452) para el freno de seguridad (48), y el actuador (52; 152; 252; 352; 452) comprende una porción de montaje (42) para montar el actuador (52; 152; 252; 352; 452) al componente (16), una zapata (54; 154; 254; 354; 454) dispuesta para ser movible con relación a la porción de montaje (42) entre una primera posición espaciada del riel guía (20) y una segunda posición en contacto con el riel guía (20), y al menos un miembro de polarización (56) configurado para aplicar una fuerza de polarización para mover la zapata (54; 154; 254; 354; 454) desde la primera posición a la segunda posición. Un mecanismo de articulación (50) está acoplado entre el freno de seguridad (48) y el actuador (52; 152; 252; 352; 452) de manera que, cuando la porción de montaje (42) se mueve hacia abajo con respecto al riel guía (20), el movimiento de la pastilla (54) a la segunda posición crea una fuerza de reacción hacia arriba transmitida por el mecanismo de articulación (50) para mover el freno de seguridad (48) a la posición de frenado. La almohadilla (54; 154; 254; 354; 454) comprende un material ferromagnético y el actuador (52; 152; 252; 352; 452) comprende además un electroimán (62; 162; 262; 362) capaz de aplicar un campo magnético a la almohadilla (54; 154; 254; 354; 454) y crear de ese modo una fuerza magnética que actúa contra la fuerza de polarización para mover la almohadilla (54; 154; 254; 354; 454) hacia la primera posición. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A safety brake device (40; 140; 240; 340; 440; 540), for use in a conveyance system (10) including a guide rail (20) and a component (16) moveable along the guide rail (20), comprises a safety brake (48) moveable between a non-braking position where the safety brake (48) is not in engagement with the guide rail (20) and a braking position where the safety brake (48) is engaged with the guide rail (20). The safety brake device (40; 140; 240; 340; 440) also comprises an actuator (52; 152; 252; 352; 452) for the safety brake (48), and the actuator (52; 152; 252; 352; 452) comprises a mounting portion (42) for mounting the actuator (52; 152; 252; 352; 452) to the component (16), a pad (54; 154; 254; 354; 454) arranged to be moveable relative to the mounting portion (42) between a first position spaced from the guide rail (20) and a second position in contact with the guide rail (20), and at least one biasing member (56) configured to apply a biasing force to move the pad (54; 154; 254; 354; 454) from the first position to the second position. A linkage mechanism (50) is coupled between the safety brake (48) and the actuator (52; 152; 252; 352; 452) such that, when the mounting portion (42) is moving downwards relative to the guide rail (20), movement of the pad (54) to the second position creates an upwards reaction force transmitted by the linkage mechanism (50) to move the safety brake (48) into the braking position. The pad (54; 154; 254; 354; 454) comprises a ferromagnetic material and the actuator (52; 152; 252; 352; 452) further comprises an electromagnet (62; 162; 262; 362) operable to apply a magnetic field to pad (54; 154; 254; 354; 454) and thereby create a magnetic force acting against the biasing force to move the pad (54; 154; 254; 354; 454) towards the first position.
Dispositivo de freno de seguridad
2024-09-13
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B66B Aufzüge , ELEVATORS |
Procedimiento y dispositivo de freno de seguridad para medios de transporte
European Patent Office | 2020
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